L’appuntamento e’ stato anche l’occasione per inaugurare il ‘Transpadana Point’ di Mestre, nelle sede di Confindustria Veneto, con l’obiettivo di ‘essere sul territorio’ per poter rendere piu’ incisiva la propria azione a sostegno del corridoio ferroviario.
Massimo Bruzzo, ha illustrato l’esperienza francese: una ferrovia lunga 302 km, un investimento totale di 7,8 miliardi di euro dei quali 6,2 miliardi per lavori di costruzione, 3,8 miliardi reperiti dal partner privato in cambio di una concessione di 50 anni.
‘L’incontro ha chiarito ai presenti una serie di problematiche che si porranno anche per la futura Verona -Padova. In particolare e’ emersa l’importanza dei rapporti con le Ferrovie dello Stato, degli aspetti relativi al tracciato e alle modalita’ di esercizio e soprattutto dei canali di finanziamento nazionali ed UE da utilizzare per reperire le risorse di parte pubblica’.
‘I tempi sono maturi per la Milano – Venezia – ha cosi’ commentato Franco Miller, delegato alle Infrastrutture di Confindustria Veneto – . L’esperienza francese ci incoraggia. Le aperture del Governo sul coinvolgimento della finanza privata, con la predisposizione di un apposito disegno di legge da parte del Vice Ministro Ciaccia, ci dimostrano che avevamo visto bene e che questa e’ la strada giusta. In questa fase di scarsita’ di risorse l’uso dei project bond potrebbe essere poi un ulteriore strumento innovativo per garantire risorse finanziarie private per la realizzazione delle infrastrutture’.
Il Presidente di Ance Veneto, Luigi Schiavo ha osservato che ‘nell’ultimo quadriennio gli investimenti pubblici per infrastrutture in Veneto si sono pressoche’ dimezzati. Il ricorso a nuovi strumenti di finanziamento e ai capitali privati non e’ dettato da una necessita’ contingente, ma e’ un modus operandi che si consolidera’ nel tempo. Il tavolo per la Tav e’ un laboratorio, aperto ai contributi dall’esterno, che puo’ essere replicato per altre infrastrutture prioritarie’.
